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第241章 另一项投资

在黄浦江上投资修建一座大桥，这样的项目可以闭眼投。

其他人或许没有信心，但是对于知晓魔都未来发展的陈家华来说，压根不需要考虑。

现在的浦东仅仅只是居住区，等到浦东大开发，这个地方将会成为全国第一区。

浦东和浦西都是魔都最核心和繁华的区域，每天来往两岸的车辆高达几十万车次。

在这个地方建一座大桥收过路费，就像葵青码头一样，就像是一座印钞机。

而且修建大桥也不像修建高速公路，投资要小得多。

对于陈家华来说，完全负担得起，不会太消耗太多资金储备。

更重要的是，还能够和魔都方面打好关系。

无论现在还是未来，魔都可是全国第一大城市，城市发展所带来的红利可谓巨大。

和魔都方面打好关系的话，到时也能够分到一块非常甜美的蛋糕。

所以对于魔都方面的投资合作请求，陈家华没有不答应的理由。

王市长，你们想怎么合作呢？

陈先生，你这是同意合作建造大桥了？

王市长本以为对方要先考虑一段时间，毕竟投资一座大桥也需要不少的资金。

但没想到对方似乎现在就可以拍板定下来。

没错，我觉得这个项目挺不错的，回报应该不错。

而且这两天我也见识到了民众通过轮渡来往两岸的壮观景象，看得出来这座桥对于魔都民众来说挺重要的。

既然如此，我也愿意为了魔都的基建出一份力。

陈先生感谢你对魔都的支持。王市长脸上露出笑容，但是我们也不能对你这样的爱国企业家撒谎。

有些话我也得和你提前说一下，魔都虽说是国内的第一大城市，但是汽车保有量并不多，目前大家的主要出行工具是自行车。

我们建造这座大桥的目的不仅是为了汽车的通行，更重要的是为了自行车的通行。

而对于自行车我们是不准备收取过路费的，所以要想收回投资大桥的成本，可能需要不短的时间。

我明白，我之前说支持魔都基建也不是场面话，对于何时收回成本我不是太关心。

而且我对于魔都的发展很有信心，相信未来魔都的汽车一定会越来越多，这座大桥的投资未来一定能够给我带来丰厚的回报。

这可不是陈家华虚伪，好听的话惠而不费还能达成很好的效果。

再说这座大桥前几年确实很难有多少回报。

在上汽大众投产前，内地平均每个城市都没有一千辆小汽车，魔都可能多一些，但也不会超过五千辆。

就算上汽大众投产后，对内地汽车的增量也没有太多的改变。

魔都真正迎来大发展，还得等到九二年浦东新区成立之后。

因此在未来几年，魔都最主要的出行方式还是自行车。

当前魔都是全球第一大自行车保有量的城市。

在资金充足的情况下，这座黄浦江大桥最多两年应该就能完工。

所以大桥前几年的利润应该不会很高，甚至亏损也不一定。

但也就几年，后面慢慢地就会收钱收到手软了。

陈先生，再次感谢你对魔都的支持。王市长再说这句话明显热情了许多，既然如此，那我们讨论一下合作方案？

没问题，你们想怎么合作？

陈先生，虽说现在内地允许外资在独资建厂，但是基建投资的口子还没放开，所以大桥的投资合作需要合资。

这我知道。陈家华点点头。

内地开放也不是一下子就放开的，是逐步慢慢开放各个领域。

允许外资独立投资基建项目，要等到八八年。

那陈先生你对这座大桥有其他的要求嘛？

见陈家华同意了合资，王市长心里也松了口气，这是合作的前提，不然如果对方坚持独资的话，那合作就只能告吹了。

他见陈家华在鹏城的玩具工厂就是独资，还真有点担心对方不同意合资。

既然合作的框架定下来了，他也愿意在其他方面多让渡一些利益。

王市长，具体的资金、建造方案、投资方案先不提，我这里倒是有些想法。

你说。

我觉得这座大桥可以像和松浦大桥一样，采用双层架构，上方通行汽车，而下面一层不是供火车通行，而是专门供自行车和行人使用。

双层没必要吧，自行车可以就在大桥上

走，反正当前魔都的汽车也不多，然后行人在两边的人行道通行就可以了。

自行车和汽车混行容易发生事故，而且未来魔都的汽车会越来越多，单层是远远无法满足要求的。

所谓基建，自然是要为老百姓考量，不仅要考虑到现在，也要考虑到未来。

陈家华的确是为了以后考虑，如果大桥仅有一层，到时候肯定很容易堵车。

等今后自行车被淘汰后，可以将下面那层同样变成汽车通行，可以大大缓解交通压力。

陈先生，你考虑的很周到，如果双层设计的话的确要更方便通行。

但是你应该也知道，建造成双层大桥的话，需要的投资也要更多。

他自然明白双层大桥的好处，但是人穷志短，当前魔都的财政收入太少了，压根不敢往这方面去考虑。

而且他也担心万一投资变大了把陈家华给吓退了，那就有些得不偿失了。

我明白，资金方面不是问题。

陈先生，市政府关于明年的财政预算都已经安排下去了，现在突然多了这个大项目，我们可能无法拿出充足的资金。

这下陈家华有点明白了。

魔都尽管是内地最大的城市，也是最大的工业城市，每年的财政收入也是国内第一。

但从八十年代开始，魔都需要将绝大部分财政收入都上调中央。