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所以对于这次测试的底板磨损，研发团队很是苦恼。科洛尔也看了眼时间：你说我们出去吃点东西再回来……他们应该不至于在这点时间里就解决问题吧？

就算解决了也要吃饭的吧。程烛心说。

玩牌的精髓就是大家要顶着这张脸直到晚上睡觉，两人对视一眼，扑哧都笑了。程烛心摇头：不行，不能这么出去，被拍下来就有意思了。

那戴头盔出去。科洛尔说。

更像疯子了。

聊着聊着会议室门打开了。克劳斯第一个疾步走出来，出来就朝着他们这边走，边走边说：抱歉，我们在里面聊了太久，基本调校参数终于确认下来了，下午去我们的私人赛道那边——你们的脸上……是什么？！

克劳斯走近一看，差点倒抽一口凉气：纹身……哦不不是纹身，快去洗掉！下午有媒体过来！

两个车手交换了个眼神。程烛心说：那还是别让媒体进赛道了吧，这是游戏规则，今天都不能洗脸。

嗯。科洛尔点头。

克蒙维尔车队的私人赛道距离运营中心约40多公里，开过去沿途的风景很好，是欧洲许多徒步爱好者喜欢的地方。

科洛尔开车，程烛心窝在副驾驶打瞌睡。

昨晚父亲那通电话让科洛尔想了很多，以及今天早上程烛心那张拧巴到发皱的脸，都让他左右为难。一方面父亲的提议确实让他犹豫，阿瑞斯对待二号车手的招式人尽皆知，愿意去就代表默认接受他们所有的调校、策略都围绕韦布斯特一个人；另一方面，留在克蒙维尔可能也是同样境地。

但无论如何，今年的合同已经签过，这一整个赛季都会继续为克蒙维尔效力，科洛尔还是想先稳定地度过这个赛季，在围场继续强化自己。

结果是，本周末的沙特大奖赛，克蒙维尔双车dsq。

他们的底板就像是开着开着会掉下来跟赛道地面摩擦一样，跑在赛道上剐的火星子简直像是车屁股在放呲花，搞得跟在他们车后的索格托斯在tr里问工程师：克蒙维尔的车是怎么了，这么大火花？

他的工程师只能叫他管好自己。

当然，嘴上这么说，行动上早就去举报了——但凡是个有点经验的工程师都知道这绝对是底板太低造成的。底板低就说明车子低，车低那么他们的空气阻力就低，就会比别人快上很多。

结果，赛后赛事干事对克蒙维尔双车进行检查后，发了文件，两台赛车因底板磨损超过最低限制而取消双车成绩。

伯纳德因此在沙特站遭到铺天盖地的骂声。去年的拖拉机今年刚刚有所进益，结果第一站领奖台，第二站双车dsq。

上海站就在下周，伯纳德还有三天时间去解决赛车问题。赛后结束采访的第一时间，伯纳德收到了一通让他头疼的电话：程先生。

程怀旭在家看直播，他看着那赛车底板剐出来的火花就知道了不太对劲。这实在是太荒谬的失误了，领队。程怀旭在电话里说，是鲁特·李先生的失误吗？还是说整个研发团队为沙特站只带来了新的涂装？

伯纳德默默走去一块安静的地方，客气地说：不不，在此之前我们已经发现了底板磨损太过头的问题，但经过调整之后，在我们的私人赛道测试时是完全没问题的。

程怀旭正在气头上：你言下之意，是沙特吉达赛道的问题？？

此时国内时间是凌晨三点多快要四点，老程还得压着些声音，因为邵冬玲已经睡了。他一想到自己去年累死累活，连着赞助和自己的投资搞了七千万美金，又是给他们研发又是给他们运营，巴林刚看见点回报，沙特就垮台，简直血管要爆炸。

不不……伯纳德一样很痛苦，搓着自己的脑门，也不是赛道的问题……我们会继续排查。

我给你们七千万不是做慈善的，伯纳德。

我明白……

那边焦头烂额，研发中心看着带回的数据连夜精读，比赛团队火急火燎地拆p房打包。

整个克蒙维尔混乱低沉，甚至有几个比较情绪化的机械师都掉眼泪了……只有两个人精神状态是正常的。

那两个人乖巧地呆在车队运输车附近，机械师们在搬轮胎。程烛心看看大雨胎，说：不知道今年能不能用上。

希望不要吧。

记得我给你发过的那个图吗？当你觉得自己是个没用的人时，想想f1的大雨胎。