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黎耀：且骂得很难听。

江在野：最后，在专业领域你这种情况叫talent overshoot（*天赋超越技术体系），指神经反应快，足够大胆，危险容忍高且方向变化敏捷……

孔绥：总算能说句人话——

没有系统性的训练，这样的急性子就像囫囵吞枣，技术从来没被拆开补课，当有一天你的速度超过技术承载点，你就会摔车，而那个速度就是你这辈子的天花板。

江在野停顿了下，补充。

皮埃斯，这个天花板没你想象中那么高。

孔绥站起来，并考虑抽开屁股下面的小板凳砸在江在野的脑袋上。

江在野停顿了下，跟黎耀勾了勾手指，后者立刻转身从小踏板坐垫下面拿了张白纸和笔。

江在野拿过了，在上面写了几个英文单词，头也不抬淡道：最后说回你核心的问题——

刚才数落我一堆还没到核心吗？

别抬杠。

哦。

沙沙的笔在纸上划过的声音，男人写完了，将纸张翻过来给孔绥看——

lean to turn（*用倾角换方向）是摩托车竞技驾驶里一个典型的错误驾驶逻辑，意思是：

骑手先让车倾斜，再期待靠倾角自然转向。

他指了指其中的单词——

错误流程是，先看到弯道，迅速倒车（先把车放进倾角），导致倾倒过早和过度倾角，希望靠车的倾斜让车自然转向，然后因为方向并没有提前的建立，导致在弯中等结果，甚至修线——以上操作，全部依靠本能，所以你的圈速并不稳定。

孔绥想到了那天，江在野骑着黎耀的r3在她眼皮子底下骑了许多圈的跃马赛道，而那一天，江在野每一圈的圈秒差距完完全全可以忽略不计。

那不是凭借缘分得来的巧合。江在野说，赛道正确逻辑是，turn to lean，你在骑车，你让它该转弯时，它才应该被允许倾倒。

……

理论课听了一半，黎耀就跑了。

理由非常充分：高考631分的选手听得一脸呆滞，高考331的选手没道理吃得了这个苦。

黎耀跑了后，孔绥也终于从理论课中解放出来，得到了批准重新爬上车，这是她建立正确赛道逻辑的第 一节 课——

她主要以平时60%左右的速度，重新建立 turn to lean 的正确顺序：

首先，重刹建立车辆控制窗口、给前轮压力。

然后，用制动牵着车辆进入弯道。

第三步，反推把建立方向。

最后一步，才是移动重心，延迟侧挂。

而计划很丰满，现实真的够骨感。

练到日上三竿时，孔绥已经分不清这是卡丁车场还是行刑场了。

江在野甚至不允许她跑完整条赛道，短直线的尽头摆了三个锥桶，他就让她一遍一遍在这一段做重复练习：重刹、渐减、反推把、反打方、延迟下车。

和她以前提前先看弯心便先把车压下去再说的习惯完全相反。

她过去是靠倾角换方向的人，车一到弯前，条件反射就是提前把车身往里倒，指望多压一点就拐得过去——

现在他逼着她，要在直线末端狠捏一把前刹，压前叉，把重心推到前轮上，再一点点松刹车，让车在制动力渐减里稳住，接着用反打方向（*反推把）把车推进去。

人，不许急着下车身，要等车子真正朝里面倒了，身体最后才跟上。

她做不好。

重刹——你这一下根本没压透。蓝牙耳机里是男人的声音，冷酷又挑剔，前叉都没到底，你急什么松手？重来。

孔绥只能重来。

短直线，油门开到二挡，速度刚起来，眼里计数，一、二、三——

重刹。

车头点下去，她的本能却比新习惯要快半拍，手指已经在松刹车，身体忍不住往里倾。

早了。

耳机那头的声线完全毫不留情。

……

她真的很想把蓝牙耳机关掉。

下一圈她抱着崩溃的情绪，把所有的动作都做到最极致的夸张，死死按住刹车，前叉压到快见底，轮胎吱地一声轻响，车身晃了一记，差点甩尾。

这一次，江在野没吱声了。

孔绥转头一看，男人从站在赛道边改成蹲在赛道边，此时，从口袋里摸出一包烟，慢吞吞的点燃了一支烟，叼在嘴边。

孔绥：……

妈耶。