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员工之间刚接触，还需要一段时间磨合。我看了他们的简历，学历、从业经验都不错，只要两三个月公司就能步入正轨。

说话的是塞巴斯蒂安首席运营官，了解员工是他职务内的事情，接着道：总部安排在974年建造的洛杉矶的怡安中心，租了五十八层到六十层写字楼。位置还不错。

韩宣点点头，各自配合还挺默契，不是自己负责的问题不插嘴，而换句话来说也意味着陌生。

招手叫不远处服务员送来菜单，放在他们面前，露出笑脸道：轻松点，这个时间把你们叫出来真不好意思，喝杯咖啡提提神吧。

安东尼先生，你呢。

挺不错，旗下只有一家游戏公司，最近没有需要忙的，在帮职员适应岗位。

玛莎拉蒂汽车公司那边我已经向亚菲特集团询问过，亚菲特集团总裁蒂莫西先生说要考虑考虑，没有拒绝就表明有点要出售的意思，很快就会有答复。

意大利政府目前在号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低生产成本，提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，所以亚菲特集团才会接手玛莎拉蒂汽车公司，我想他们本身并不愿意。

安东尼说道，指着菜单对女服务员要了杯美式咖啡。

韩宣等他忙完：其他数据呢，我想知道玛莎拉蒂值不值得买。

怎么说呢，它生产的双涡轮增压发动机车型技术比较成熟，生产线方面是弱点，年产能只有一万辆左右。

而且停工很多年，高级技术人才离职的离职，没离开也被亚菲特集团挖去了，基本只剩个壳子。

玛莎拉蒂的辉煌停留在过去，假如只想要玛莎拉蒂这个品牌，花费要比我们预料中少，但后期重建是个大问题，据我调查连意大利本地青年都对它感到陌生。

听见这话韩宣皱起眉毛，暗想难道是未来复苏，才让自己对玛莎拉蒂的情感产生偏差，这个品牌如今没落成这样子了

知名度下降意味着不可能达到预期中的效果，那不是自己想要的，摇手示意不用点单，嘴里说道：售价和他们谈了么

嗯，原本的生产线跟不上时代，除了一些技术、外形专利还有自身品牌，其他不值钱。

我问蒂莫西先生，他没有明说，只是告诉我接收玛莎拉蒂汽车公司的价格换算成美元在七千万美元左右。

事实上搜集的资料里显示，亚菲特集团只花了六千万不到，提高价格估计是想坑我。

安东尼好笑摇头：相比玛莎拉蒂，我更看好阿斯顿马丁，不论技术还是市场认可程度。

福特收购阿斯顿马丁这几年里，特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，时间太短效果不太好说，但技术肯定比玛莎拉蒂要领先。

另外，它得到詹姆斯邦德先生的垂青，名气一直很响亮。

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