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宁辞抬眸看了她一眼，唇角极轻微地牵动了一下，语气平和：没事。准备会要开始了。

这时，乘务长穆清也走了进来。她三十出头，气质温婉干练，看到宁辞便露出一个放心的笑容：宁机长，今天又是我们搭档，有你在，客舱里我心里就有底了。

穆清是资深乘务长，经验丰富，和宁辞搭过几次班，彼此信任，配合默契。

飞行前的准备会正式开始，签派人员、飞行机组、乘务组齐聚。宁辞坐在主位，面前摊开着专业证照、飞行工具、装载了航行手册和飞行软件的efb（电子飞行包）。

她快速浏览着签派放行单，声音冷静清晰：天气情况怎么样？

许微宁迅速进入工作状态，汇报：航路上有分散雷雨，预报有轻度到中度颠簸。我们多加了备份油量，选择的备降场是沪城浦西。

宁辞点头，指尖在efb的天气雷达图上划过：严格遵循sop（标准操作程序）。空中随时关注acars上传的最新气象信息，一切以安全为首要考量。

话语简洁，不容置疑，毕竟安全，是悬在每一位民航人心头的最高准则。

航前会结束后，航司巴士将机组人员送至停机坪。

飞行机组和乘务组在登机前，于巴士上还有一次简短的协同会，宁辞通报了预计飞行时间，并再次提醒航路中可能存在的不稳定气流。

开完会，许微宁还是按捺不住内心的小激动，拽了拽身边穆清的袖子，她和穆清也搭过几次班，穆清姐，我今天第一次和宁机长飞，有什么需要注意的啊？

你紧张？穆清小声侧头揶揄。

当然啦！许微宁星星眼一脸崇拜，咱宁姐21年来航司，去年升机长，今年才28啊，五年就拿下四道杠升了机长整个民航圈谁人不知谁人不晓啊，现在还是□□级别！

许微宁大学考了中飞院，毕业生直接通过招聘进入的鹏航。宁辞和她不一样，本科是北航飞院的，22岁赴美国und（北达科他大学）航校训练，24岁加入鹏航，完成机型改装。她是大毕改通过民航招飞，区别于她这种养成生和大改驾。

在这个男性主导的行业里，她就像一颗冉冉升起的启明星，照亮了许多后来者的路，尤其是像许微宁这样的女飞。

她人挺好的，就是话不多，你...穆清上下打量了一下扎着马尾的许微宁，别太吵。

许微宁眉飞色舞的脸色一僵，完了，她自来熟，还一紧张就喜欢说话，这可咋办。

下了大巴，机组登上飞机，驾驶舱门关闭，隔绝了外面的喧嚣。这里是一个精密而紧凑的世界，布满仪表和屏幕。

宁辞在左座机长位坐下，许微宁坐在右侧的副驾驶位。一架飞机每天可能多组执飞，宁辞拿出消毒湿巾把操作杆仔仔细细擦了一遍。许微宁眼光时刻锁定，生怕漏了一点细节，立刻也有样学样拿出纸巾把操作右侧的杆仔仔细细擦拭了一番。

两人迅速分工，依照sop开始航前检查，每一位飞行员都接受过同样严格的训练，遵循同一套规则，确保了即使初次合作的机组也能无缝衔接。

我负责输入飞行计划，完成驾驶舱预设程序检查。宁辞说。

明白，宁姐。我完成驾驶舱最终安全检查和外部绕机检查。许微宁答。

虽然地勤机务人员已经进行过详细检查，但飞行员仍需亲自复核，这是对安全的双重保障。许微宁拿起检查单，再次核对驾驶舱内的各种开关、仪表、系统状态。

与此同时，宁辞则熟练地在fmc（飞行管理计算机）里输入本次航班的航路、速度、高度等参数。

许微宁完成内部检查后，穿上反光背心拿着手电下了飞机，进行外部绕行巡视。她眼神专注，仔细检查着这架空客a320-232窄体客机的每一个关键部位。

比如机身上下有无损伤痕迹，引擎叶片是否完好，起落架状态，各类探头有无覆盖物，甚至包括确认燃油品质。

必须一丝不苟，确认一切无误。

客舱内，穆清正井井有条地组织乘务组工作。

李暮暮，检查应急设备在位完好。

收到，乘务长。新手乘务员李暮暮声音有些软，她原本是艺术院校毕业生，后来通过航司招聘，通过培训

后上岗不过4个月，有时候冒冒失失的，但好在态度认真。

各号位乘务员，再次确认服务用具和餐食配备。今天航路有颠簸，提醒旅客全程系好安全带，特别是起飞和下降阶段。穆清的声音温和如沐春风，乘务员们各司其职，高效地做着迎客准备。

与此同时，鹏城玉泉机场的贵宾休息室内。

角落的沙发里，顾栖悦戴着几乎遮住半张脸的墨镜，包里的手机嗡嗡震动起来。

屏幕上跳动着潇潇两个字。

她无奈笑了笑，按下接听键。

电话那头立刻传来连珠炮似的质问：顾悦！你人呢？说好昨晚回沪城帮我喂猫的！我的‘女王’要是饿瘦了，我跟你没完！', '')