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('第554章 周总牛逼!问题迎刃而解

郭守义说道：周总，您也知道，歼10这种鸭式布局加放宽静稳定度设计，那是天生不稳的，必须靠电传飞控来‘扶’着飞。可是咱们国内之前只搞过机械液压飞控，对电传那是两眼一抹黑啊！

几十万行的控制代码要从头写，还得保证四重冗余容错，任何一路坏了都不能影响飞行安全。这对于咱们现在的软件水平和硬件条件来说，简直就是不可能完成的任务！

而且，咱们连个像样的‘铁鸟’地面摹拟台都没有，飞控计算机和传感器也是一片空白。这就像是瞎子摸象，完全不知道该往哪儿走啊！

一口气说完这三个死结，郭守义像是泄了气的皮球，瘫坐在竹椅上，眼神中满是期待又带着几分忐忑地看着周铭。

他知道这有些强人所难。人家红旗科技已经把饭都喂到嘴边了，现在还要让人家帮忙嚼碎了喂下去，确实有点说不过去。

小竹屋里陷入了一片死寂。

所有人都屏住呼吸，等待着周铭的宣判。

周铭坐在那里，手指轻轻敲击着桌面，并没有马上说话。

他在心里快速复盘着整件事。

其实，郭守义遇到的这些问题，他早就预料到了。

在原本的历史轨迹中，歼10之所以磨了几十年才出来，除了资金和体制的原因外，最大的障碍就是当时国内薄弱的工业基础。

比如那个蒙皮装配。

那根本不是工人的技术问题，而是工艺体系的问题！

用二代机的传统刚性工装和手工敲击法去装配三代机，就像是用铁匠铺的锤子去修瑞士手表，不出问题才怪！

至于发动机和飞控，那更是整个工业体系的短板，不是靠一两个天才就能瞬间填平的鸿沟。

不过，既然他来了，既然他已经把歼10提前带到了这个世界，那就绝不能让它再像历史上那样难产！

郭总工。

周铭终于开口了，声音平静而有力，您刚才说的这三个问题，其实归根结底，是一个问题——那就是我们的工业基础还撑不起三代机的技术要求。

郭守义一愣，随即苦笑点头：是啊……这就是咱们的命门啊。

但是！周铭话锋一转，眼神变得锐利起来，基础差，不代表就不能弯道超车！只要找对方法，咱们一样能把这硬骨头啃下来！

他站起身，走到郭守义面前，伸出一根手指：先说蒙皮。

您刚才说工人敲不出来，这不怪工人。问题出在定位上！

咱们现在的装配架是刚性的，一旦机身框架有一点点形变，蒙皮就贴不上去。而手工敲击又无法精确控制力度，导致误差叠加。

我建议您回去之后，立刻带人去检查一下鸭翼与机身衔接处的框架定位点。那个地方是受力最复杂、形变最大的区域。如果那里的定位数据哪怕偏了0.1毫米，传导到蒙皮上，就会放大成0.5毫米的误差！

郭守义闻言，猛地抬起头，眼中闪过一道精光。

鸭翼连接处？

他喃喃自语，大脑飞速运转，对啊！那里是动静结合部，应力最集中！我们之前一直盯着蒙皮本身看，却忽略了骨架的基准点可能已经偏了！

如果是基准点偏了，那敲一万遍也是错的！

这就是所谓的灯下黑！

郭守义激动得差点跳起来，一把抓住旁边负责结构的孙强：老孙！听见没？回去第一件事，就是复测鸭翼连接点的坐标数据！一定要用激光经纬仪测！不能再用卷尺了！

是！回去就测！孙强也是一脸兴奋，仿佛抓住了救命稻草。

小竹屋里，众人的呼吸都急促了起来。

周铭看着这群求知若渴的技术骨干，也没有再卖关子，伸出三根手指，直接开始输出干货：

针对蒙皮装配的问题，我有三个具体的建议方案。

话音刚落，只听见一阵整齐划一的唰唰声。

包括郭守义在内，七个人几乎是同时掏出了笔记本，握紧了钢笔，那架势，简直比听中央首长做报告还要认真一百倍，生怕漏掉了哪怕一个标点符号。

周铭笑了笑，开始逐一阐述：

第一个方案，也是最根本的，就是‘校准定位基准’。

咱们现在的装配架，很多都是以前造歼7、歼8的时候遗留下来的，精度早就跑偏了。

我建议你们回去之后，利用现有的经纬仪和激光准直仪，自制一些简易的高精度测量工具。重点对鸭翼与机身衔接处的框架定位点进行全面校准！只要基准对了，蒙皮自然就能贴得严丝合缝。

郭守义一边飞速记录，一边频频点头。

这确实是他们之前的盲区！

大家一直盯着蒙皮本身敲敲打打，却忘了皮之不存，毛将焉附的道理。骨架歪了，皮怎么可能正？

第二个方案，周铭继续说道，化整为零。把大块的蒙皮进行分段切割、分段装配。、

先固定好蒙皮的关键位置，比如应力最大的连接点，然后再逐步向边缘贴合。这样可以有效避免装配过程中出现的累积误差，防止‘翘头翘尾’的情况发生。

第三个方案。周铭顿了顿，语气变得轻松了一些，换个家伙事儿。咱们以前总是迷信老师傅手里的那把木锤，觉得那是手艺的象征。但在三代机的高精度蒙皮面前，木锤的力道太不可控了。

我建议，改用橡胶锤配合液压顶杆。橡胶锤能提供均匀的柔性打击力，液压顶杆则能提供持续稳定的推力。

这样双管齐下，既能保证蒙皮与机身贴合紧密、受力均匀，又能避免蒙皮表面被敲出凹坑或者划痕。