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在三天的座谈会里，林克让道格拉斯给那些代表免费住宿，并提供一点泥码让他们到赌场里玩，但是其它额外的费用自理。

这些招待，大体上也过得去。

经过三天的座谈，林克听取了工会代表提出的意见建议。他承诺会将这些意见和建议总结起来，完善无人物流系统的框架。

虽然在后面具体的座谈上，记者没获得邀请，但林克也没办法阻止那些工会代表像媒体透露座谈会上的一些细节。

座谈会只开了三天，媒体反倒是前后连续将近十天。媒体对无人物流系统的报道，或正面或负面。但总的来说，在美国已经人尽皆知了。

媒体还在报道时。林克就将和卡车司机工会交涉的任务交给莫里斯。在这个计划中，他还有很多事情要做。

比如无人驾驶卡车的安全性问题。那必须得到验证。

玛莎在欧洲几个国家试探性谈了一下在欧洲实行无人物流的可能性。但欧洲那边的态度相对保守或者暧昧。她选择暂时返回了美国。

林克从拉斯维加斯返回华州之前，玛莎就就赶到了莫拉庄园和卡里克谈怎么解决无人卡车在行驶过程的安全问题。

当林克返回莫拉庄园，玛莎就找到了他，说：林克，我们现在需要司机的经验。然后将那些经验输入驾驶系统。

林克早已经想到要做这个事情。他说：你可以和莫里斯谈谈。让斯特鲁斯和汉斯投资一起召集司机。让他们将自己的驾驶经验说出来。

这个工作可能需要一定的经费。

这个经费，由我出吧。斯特鲁斯主要负责将程序编辑好，而汉斯投资公司责负责收集资料。林克想了一下，说。一千万够不够？

按照林克的设想，斯特鲁斯肯定要加入这个项目。而前期的安全性验证也需要斯特鲁斯公司来完成。

所以玛莎对这个项目也非常上心：我和卡里克谈过。我们如果想要节省时间，最好是在网络上征集那些司机的经验。并且聘请一些学生按照我们给出的固定的嵌入格式编程。最后在统合在系统内。

所以呢？

我们计划先做出广告，想全美国的司机征求他们的在驾驶中遇到过问题的案例。如果遇到相同的案例，我们优先选择最先提供案例的人，每收录一个案例我们支付对方一定的酬劳。

那要多少？

我个人认为，有一百美元一条，肯定会有很多人愿意提供真实案例。

林克点了点头，但他皱了一下眉头，提出一个问题：如果有人编造虚假案例又该怎么分辨？

每一种案例，我们都会进行模拟测试后才会确定，是否真有可能发生。所以我们会严格要求他们将记忆中各种路况和环境描绘出来。那样就能避免一些虚假案例被收录。

林克再度点头说：那我也不限定支出的数额。最后统计出多少，我再给你。

好，那我这就去和莫里斯谈谈操作方案。玛莎现在觉得时不我待。她站起来说。等方案做好了，我发给你过目。

几天之后，美国很多的大网站会自动弹出一个广告：你有驾驶经验吗？书写一条经验价值一百美元，先到先得。

电视也做出同样的广告。

短短一天之间，几乎全美国人都知道林克·汉斯要用钱收购驾驶经验。

反应快的人几乎是马上上网点开广告中的网站。

他们发现这个网站中，有征集活动的具体规则。那不是简单的说明自己的经验，而是要具体的格式描绘自己在驾驶过程中遇到过的意外。不管是安全躲过的还是出现事故的。都可以作为案例。

而只要他们上传的案例被收录了，就能获得一百美元。

相似的案例，将只选取最早上传的一例。每个人上传案例数量不限，收录数量不限。活动周期为十天。活动结束后五天内，将会在斯特鲁电子科技官方网站和汉斯投资公司官方网站公布收录结果。

当一些人按照规定的格式将自己的驾驶故事上传之后，网站会回复一条信息。上面有一个由八个数字和字母组成的的号码，并且提醒说请记录这个号码，如果你的案例被收录，你可以这个号码和个人姓名领取奖金。

在美国，只要是成年人都会开车。