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你在t27的出弯选择了外线， 这在吉达几乎没人这么干。

米克吸了口气：我知道他会守内线，所以我需要一条能让我更早全油门的线。

你当时有没有想过，如果两车接触，后果会很严重？

想过，米克说， 但如果你在想这个，你就已经输了。

他说这句话的时候几乎没有英雄主义。

我更在意的是——那一脚油门踩下去的时候， 车是完整的。

它没有跳，没有甩尾，没有多余的动作。

那一瞬间我就知道， 我能把这个超车完成。

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技术区的采访更加直接。

哈斯在尾速段的优势明显， 你们在ers部署上做了什么不同？

没做花活。首席工程师说， 你不用省一辆你已经造得足够好的车。

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嚣张， 太嚣张了。

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吉达之后，华纳给我（我甚至用的还是企鹅的数字号邮箱）发了一封邮件。

《关于赛事周非竞技影像拍摄的协调请求》

附件密密麻麻。

时间表、人员名单、设备清单、拍摄窗口、风险评估、保险条款。

拍摄方的需求一个个列出来。

不影响比赛周任何官方环节、不占用fia摄像机机位、不干扰车手准备与工程流程、不拍对手车队。

只需要哈斯的车、维修区边缘、以及非竞技状态下的赛道段落

我建议你们去和别的车队也做一下协商，我直接给他们打了电话，给f1拍电影这件事，我觉得大部分正常人都觉得会是好事。

我们问过了。对方说，梅赛德斯说需要总部批准，法拉利要求剧本预审，红牛问能不能拍成纪录片。

哦，我说，我忘了，这群人没一个是人。

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拍摄团队周四就到了围场。

他们真的只带了最小规模的设备，穿纯黑polo衫，走路贴墙根。

我跟他们说真没必要。

但是我们刚刚被训了，嗯……‘别站在我的千斤顶前面，你看不见它在闪黄灯吗？’我们可以把这句话写进电影里面吗？

我挠了挠头，不确定地说：可以？你最好去找那个说话的人要版权。

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周六排位赛前，导演想拍车手走向赛车的镜头。

汉密尔顿问：需要我走快一点还是慢一点？

正常走就好。

我走向赛车的速度从来不是正常的。汉密尔顿说，要么是车出了问题我得跑过去，要么是我想一个人待着所以走得特别慢。

最后他选择了一个中间值——步伐明确，但眼睛不看镜头，只看车库里的车。

很好。导演在监视器后轻声说，他在检查前翼的拉花有没有翘边。

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拍米克的时候出了点意外。

导演希望他戴上头盔后，在面罩落下前看一秒镜头。

米克试了三次都摇头：不对。

哪里不对？

我戴头盔时从不看别处。他摘下头盔，我只看着头盔内部——检查衬垫位置，确认hans系统扣好了没有。

导演思考了一会，说：那就拍你检查头盔内部的镜头。

后来成片里用了这个画面：米克低头凝视头盔内衬，手指划过边缘，然后面罩落下，世界被阻隔成蜂巢状的网格——而赛道噪音在这一刻骤然涌入。

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周日正赛。

华纳的人被允许在车房最角落架设一台固定机位。

条件是，如果比赛中出现任何状况，他们必须立刻停止录制并离开。

第38圈，米克和维斯塔潘缠斗时蹭到了护墙。

左侧端板碎片飞溅。

整个车房瞬间进入另一种频率——工程师抓起无线电，策略师扑向数据屏，换胎工已经抱着新前翼冲向停车位。

固定机位静静记录着这一切。

导演转身朝我的方向看了一眼。

他看的不是我。

是镜头。

真讨厌，我看明白他想说什么了。

……这段能播吗？

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赛后，米克把奖杯放在维修间地上，蹲下来和它平视。

你在看什么？摄影师忍不住问。

看它有没有刮痕。米克说，刚才回来时勒克莱尔撞了我的车门，我担心奖杯底座磕坏了。 ', ' ')