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('升级后的扩散器在高速下压力方面表现的很好，卡尔补充，但在低抓地力情况下，尾部可能会有点活跃。

他说得委婉，其实意思就是容易打转。

汉密尔顿抱着手臂说：我们需要至少一次真实的雨地测试，哪怕只有几圈，模拟器数据不够。

米克点头：我同意。艾尔罗格弯的出弯，如果地面有积水，现在的设置可能会过度敏感。

冈瑟看向我：老板，天气预报说周五练习赛可能有阵雨。我们是否调整一下测试计划，冒险在雨地条件下多跑几圈，收集数据？

风险是，如果赛车失控，损坏会很严重，可能影响排位赛。

所有人都看着我。

跑。我说，数据比零件重要——坏了就换新的，从备件车里拆，或者立刻空运。

405

周五，第二次自由练习赛进行到一半，天色果然阴沉下来。

几滴雨点砸在摄像镜头上，接着迅速连成雨丝。

赛道表面开始出现反光，抓地力肉眼可见地下降。

大部分车队选择收车，保护赛车，等待天气好转或直接准备雨战设置。

哈斯维修站里，工程师们飞快地更换轮胎——从软胎换成半雨胎。

汉密尔顿的赛车被推回发车区。

刘易斯，湿地测试计划a。优先评估尾部稳定性，特别是艾尔罗格和斯托维弯。注意安全，感觉不对立刻收油。

大舒的声音透过无线电传来。

收到。出去感受一下。

红色的vf-24驶入渐渐沥沥的雨幕中。

最初几圈很谨慎，赛车在湿滑的赛道上划出流畅的水线，速度不快，但姿态稳定。

尾部在出弯时确实比干地更愿意往外走，汉密尔顿反馈，但可控，牵引力很好，刹车点可以比模拟器数据再晚一些。

继续推进，但逐步来。大舒指示。

米克的赛车也驶上了赛道，负责测试不同的刹车平衡和差速器设置。

雨势没有加大，但是赛道温度低，积水分布也不均匀。

艾尔罗格弯——那个先下坡再上坡的恐怖左弯——成了试金石。

汉密尔顿在一次尝试中，出弯时油门给得稍早了些，赛车尾部猛地一滑！

全场惊呼。

只见红魔车在雨幕中划出一个惊险的弧度，车尾几乎甩到外侧护墙。

但汉密尔顿反打方向，配合油门控制，硬生生把车救了回来！

尾部非常敏感！汉密尔顿的声音依旧平稳，但语速快了些，救车的反馈很清晰，底盘给了我修正的空间。需要更柔和的油门应用。

数据收到了。工程师快速回应，米克，你的感觉呢？

我的设置更偏转向不足，尾部稳定一些，但出弯加速慢了。米克回答，我觉得……刘易斯的设置可能更快，但容错率也低。

继续收集。还有十分钟，进行最后一次对比测试。

两辆红魔车在斯帕的雨水中穿梭，不断试探着赛车与赛道的极限。

维修站里，所有人盯着遥测数据屏幕。

怎么样？我问。

大舒：很快。但这是双刃剑。。

他转头看我：我们需要在排位赛前做出选择。是求稳，还是求极限。

我还没回答，口袋里的手机震动了一下。

又是系统。

我掏出来看了一眼，愣住了。

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屏幕上没有问卷，只有一行简洁的字：

【特殊事件暴雨中的王冠已触发。】

【事件目标：于斯帕正赛日，在降水概率高于90%的条件下，夺得冠军。】

【事件奖励：变量分辨率提升。】

【失败惩罚：无。】

什么，义父，你终于有系统的样子了！

就是实在有点像打小广告的。

并且这算不算透题啊……降水概率90%，已经算透题了吧……

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我说：我想要冠军，迈克尔。